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北京出台自动驾驶路测新规-新华网

时间:2018-02-03 17:16来源:未知 作者:admin 点击:
12月18日,北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委等部门出台了自动驾驶测试新规,赋予自动驾驶路测合法化地位。根据新规,在中国境内注册的独立法人单位,可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。自动驾驶车辆须具备自动、人工两种驾驶模式。上路测试期间,车辆属于“有人驾驶”状态,特殊或紧急情况下,应有驾驶员进行应急处理。上路后,测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函。自动驾驶车辆发生交通事故按照现行法规进行处置。同时,北京青年报记者了解到,交通管理部门将推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。自动驾驶技术和车辆在近两年进入百姓视野。今年7月,在2017百度AI开发者大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏展示了自己将无人驾驶车辆开上五环路的视频。视频中,驾驶位并无驾驶员,李彦宏随后接到了交管部门的罚单。“指导意见”和“实施细则”规定,在中国境内注册的独立法人单位,因进行自动驾驶相关科研、定型试验,可申请临时上路行驶。申请道路测试须具备自动、人工两种驾驶模式,可在两种模式间随时切换。在路测阶段,不管车辆是否能完全自动驾驶,必须配置驾驶员应急。具体为,每辆车都要配备有一定驾龄经验、熟悉自动驾驶系统的测试驾驶员,正常情况下,测试驾驶员监控车辆的运行,在特殊或紧急情况下,由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作,确保车辆行驶安全。测试的车辆还必须安装监管装置,可以随时监测驾驶员的驾驶行为。自动驾驶测试车辆需按规定悬挂号牌、标识,每辆车都要配备一名有一定驾驶经验,熟悉自动驾驶系统的测试驾驶员,随时监控车辆,保障车辆安全行驶,在任何情况下都可以随时人工接管车辆。新规发布第一时间,百度在官方微博上回应称:“四个月前百度AI开发者大会上,百度无人驾驶汽车上五环被大家讨论,无人驾驶到底能不能上路?上路又该遵守什么规范?当时没有答案,而且还吃了张罚单。而四个月后,北京市就出台了自动驾驶新规。”同样,高德地图也有涉足无人驾驶技术。业内普遍认为,要实现高级别的自动驾驶,地图提供的高精度信息至关重要。北青报记者从高德地图方面了解到,早在2015年2月,高德就建立高精地图量产的生产线;2016年9月高德完成28万公里高速公路的采集,目前仍在不断更新。高德地图相关负责人曾表示,三到五年后,物联网设备的精度在道路上能控制在5米甚至3米以内,那么高德就可以保证把车导航到目的地的停车位上,自动驾驶也就随之到来。同样,出行服务商也将目光聚焦在无人驾驶上。昨日,滴滴出行相关负责人告诉北青报记者,目前滴滴已在中国、美国建立自动驾驶车队,并投入积极测试。现如今,无人驾驶在市民的生活中并不陌生。4个月前,李彦宏测试无人驾驶车辆随即“吃了罚单”一事,让无人驾驶技术成为热议的话题,但也留下了诸多无奈。另据媒体报道,本月,深圳无人驾驶公交车上路,深圳市公共交通管理局在接受媒体采访时表示,该线路是试运行线路,且“有人驾驶,只针对特定人群开放”。并表示,这其实是一套智能驾驶辅助系统,在有司机监控的前提下,它的安全性、稳定性、可靠性符合公交试运行的要求,并且具备人工和智能驾驶两种模式,可根据实际需求进行切换。不过受制于政策因素,未向普通市民开放。目前,《道路交通安全法》修订版未将无人驾驶纳入其中,驾驶的定义也是有真的个人在驾驶。很多无人驾驶方面的路测也在国外进行。受制于法律法规,无人驾驶技术也无法商业化、大众化,一直处于“未来”中。(责任编辑:admin)