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  潮州交通违章查询_潮州车】 【可是我卡一直有卡套包着】 【《公车管理工作情况汇报】 【上海交通大学医学院教学

《公车管理工作情况汇报》_优秀范文十篇 …

时间:2018-06-10 12:12来源:未知 作者:admin 点击:
范文一:校车管理工作情况汇报根据xx 文件关于做好接送学生(幼儿) 车辆交通安全工作的指示精神, 宽田乡政府对此引为高度重视, 积极部署校车安全管理工作。特别是不久前, 在贵溪市发生的校车特大事故, 导致多名学生丧生的事故。乡党政班子更加清醒的认识到校车安全管理的重要性, 并迅速采取相应的措施、确保校车管理安全有序, 现将xx 乡校车管理工作情况汇报如下:一、宽田乡校车现状及存在的问题:校车现状:全乡有20个行政村, 共有10余所中小学校、幼儿园7所, 其中具有办校资格的幼儿园5所, 未申请或在申请办校资格的幼儿园2所, 在校学生xxx 余人, 全乡共拥有校车5辆。 存在的问题:1、乡村公路路况较差。我乡属边远山区, 尤其是村级公路路面崎岖不平, 给校车行车安全带来安全隐患。2、校车营运不规范。少数校车驾驶员, 为了节省费用, 一趟多拉十几个学生。为了逃避检查, 舍弃宽敞的马路不走而走坎坷不平的羊肠小路, 增加了风险系数。3、校车年检审核不够合理。极个别校车在年审过程中, 由于喷涂校车字样或标志不清晰不予年审, 校车变回面包车, 被随意拉客载客等, 没有做到校车专车专用。三、校车安全管理的措施1、加大宣传力度。召开校车安全管理工作会议。认真做好校车安全管理的宣传教育。乡党委政府召开全乡中小学校、幼儿园长会议, 学习县政府关于做好接送幼儿校车安全工作文件, 努力提高全乡中小学校、幼儿园负责人对校车安全管理工作重要性的认识。2、健全监管体制。成立了由李龙乡长为组长, 负责教育、交通的分管领导易雄辉、管秋生为副组长, 曾天发、潘昌辉、曾广波等为成员的校车安全管理工作小组, 校车安全管理工作小组下设办公室, 由曾天发任办公室主任。下设三个工作片, 分别是龙泉片、高陂片、寨面片;3、落实监管责任、一是乡政府政府全程介入监管, 政府主管部门加强对车辆、收费标准等方面评审和考核; 二是健全社会、学校和学生家庭共同协管的监管网络; 三是教育行政部门加强对学校和幼儿园的督导和管理, 把校车管理和学生安全管理当作头等大事常抓不懈。要求有校车的学校、幼儿园与乡政府签订校车安全管理责任状, 实行层层落实责任制,4、加大查处违法违规力度。乡镇派出所交警分队等执法部门要与运管执法部门紧密合, 积极推行错时联勤制度, 采取定点设卡和巡逻相结合的方式, 有意识地加强接送学生车辆的管理与检查, 加大对从业车辆违法的处罚力度, 使不安全的“危校车”与不规范的“黑校车”, 彻底退出校车营运行列。5、开展校车安全进校园活动。一方面向学生家长加强安全教育, 让家长们自觉不让孩子乘坐“超员”车辆, 向家长公布举报电话, 鼓励家长举报违法“校车”; 另一方面, 开展交通安全教育进校园、进课堂活动, 邀请交警部门对学校与幼儿园的孩子们上课, 讲解交通安全知识和法律法规, 同时, 要求乡教办与学校和幼儿园逐一签订安全责任书, 对存在违法违规“校车”的学校、幼儿园将采取果断措施, 决不心慈手软, 或姑息迁就, 确保全乡校车安全。范文二:公司车辆管理工作情况汇报  公司车辆管理工作情况汇报范文  根据县政府领导的指示,近日,我局组织对达县城区、城乡公交车安全管理工作情况进行了调查摸底,现将有关情况报告如下:  目前运行在我县辖区的城市公交车有7路、8路、18路、19路、20路、21路、22路共62台、城乡公交303路、302路、203路、202路共53台,从事城区(城乡)公交经营的有达州市鸿通运输集团公司、达州市龙兴运业公司、达县达河汽车运输公司、达县南通汽车运输公司4家企业。  关于我县城区公交车安全管理、行业管理、执法检查的有关权责,达州市人民政府办公室《关于进一步加强市城区客运交通管理的通知》(达市府办函〔2003〕 18号)文件明确规定,达州市城区(含达县城区)城市公交的安全监管、执法检查、行业管理等由达州市城区客运交通管理办公室(现隶属达州市运管处)负责。  一、公交车安全管理存在的主要问题和不足  (一)日常维修得不到保障。所有城市公交车均在早上六点正式发车,一直运行至晚上十点过后收车,公交车的日常维修、保养作业时间只能在晚上,除市公共汽车公司的车辆在自有修理厂维修、保养外,其他公交车辆的日常维修、保养几乎都是经营业主自行选择维修厂点,然而目前城区内具备资质的维修企业大多在夜间8时就停止营业,导致了公交车的日常维修、保养只能到路边维修点,这些路边维修点几乎都没有相应的资质,导致车辆日常维修、保养质量无法得到保障。  (二)对“三品”防范查堵不够。公交车对“三品”上车的查堵流于形式,虽然公交车都明确了票员负责“三品”安检,但绝大部分公交车驾司人员对旅客携带上车的行包和货物等未做安全检查。  (三)进站发车、停放场所缺失。部分线路公交车未进站,导致源头安全监管难,且公交车无停放的适当场所,收车后大多沿街停放,既影响城市环境且存在安全隐患。  (四)部分驾驶员安全意识淡薄。超载、相互追逐抢客、驾车时打手机等违法违章行为屡禁不止,对突发情况的应急处置能力有待提高。  (五)经营管理不规范。城市(城乡)公交存在承包、挂靠等经营方式;环城线7路存在同一线路被授予不同经营者的情况,由市公共汽车公司和市鸿通公司共同经营,不便于管理。  二、工作建议  1、尽快规划建设公交车车站或停车场,安排公交车进站发车,保证公交车技术状况日常安检和源头安全监管,供公交车夜间集中停放。  2、有关部门要督促有关企业解决公交车日常维修问题,建议公交企业与有资质的维修企业签订车辆维修合作协议,确保公交车的日常维修质量。  3、公交管理部门要严格执行服务质量信誉考核制度和安全生产状况评估制度,加强对公交经营及安全的监督管理,督促企业落实公交安全防范措施,加强驾驶员安全培训教育,取消承包、挂靠经营模式。  4、加强公共交通安全知识的宣传,适时组织开展演练,提高市民安全防范、应急自救意识。  5、取缔城区非法营运的两轮摩托车、残疾人代步车。  公司车辆管理工作情况汇报范文  一、本单位的基本情况  本科情况:车辆管理科现有人员24人(职工20人,劳务工4人)。其中:行政人员4人,驾驶员17人(大客车8人、小车9人),车库管理员3人。车辆管理科负责全局车辆的购置、油料、保险、养路费等各项费用的上缴,以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等,同时对所有车辆技术参数的汇总归类以及对全局驾驶员的教育培训等工作。同时,我们科还承担机关无车部门用车任务及各生产部门临时用车的调整任务。基于上述,车辆管理科具有下发各类有关通知的职能,并对我局车辆违章行为的处罚,安全隐患勒令整改的权力。对各有车部门的车辆检查以及对驾驶员的批评教育和罚款的职能。为控制成本支出,车辆管理科具有对全局车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。  全局车辆情况:我局现有车辆?台,其中:生产车辆?台,生产辅助车辆?台,非生产车辆?台,承包车辆?台,烟草分销车辆5台。  二、目前工作开展情况  在管理方面,我科自年初以来将各项制度进一步落实,加强了对驾驶员和有车单位负责人教育和管理。年初至今,我科利用休息时间不定期组织检查,同时对违章驾驶员进行帮教工作,通过大力度检查基本杜绝了私车现象发生。对于在检查中发现的问题,及时督促整改,不留隐患。一月份分别与车辆承包责任人和有车单位负责人签订了车辆安全责任状,以强化其安全意识。  在安全教育方面,以“素质教育年”为契机,采取会议强调和督促学习的方式对专、兼职驾驶员进行素质教育。一月十九日召开了“全局专、兼职驾驶员安全教育大会”,会上分别从车辆安全行驶,驾驶员的素质教育,车辆维护保养,《新道路交通安全法规》进行了学习,以及车库的安全防火防盗等多方面作了强调。并且完善 (本文权属文秘之音所有,更多文章请登陆www.网络.com查看)了车库管理制度,建立了车库安全防火的检查记录及交接班记录等,在一月份的驾驶证年审考试达到一次性全部通过,换证、登记、照相工作,一天全部结束。五月中旬,我科特聘请交警支队有关专家来我局授课,对驾驶员进行安全教育、事故防范、机械性能及道路行驶的有关要求进行了培训,并特别强调驾驶员应具备的基本素质。此举被《大庆晚报》给予登载,并受到社会各界的好评。  在为基层服务方面,经局领导同意,我们将现使用及闲置的车辆进行调整。办理上岗证20人,对物流加盟7台车辆经协调及时的上费及时入帐。二月份对我局的30台货运车进行了二级维护以及及时上缴各项费用,另对各分局、专业局、职能科室等有车部门,如工作需要急需用车的,我们及时的进行临时调整。  在成本支出方面,按照年初的计划我们加大了管理力度,基本杜绝了外修车辆,(截止5月份全局油料费比去年同期节省了?万元,剔除油料涨价因素。修理费节省了近?万元)。对维修成本投入较大及车型过旧的车辆经局长批示及时做到封存处理并送交交通管理机构做报停处理,本项为我局节省成本近?万元。  在队伍建设方面, 为要培养一批敢打硬仗、能打赢仗的队伍,每次会议我们都反复强调员工提高综合素质,加强学习,增强责任心,并通过各种渠道搜集有关资料,进行宣读学习,予以借鉴。在思想教育上,结合党员先进性教育我们开展与职工谈心的活动,查摆问题,开展批评与自我批评。通过此项活动的不断深入、提高,使每位员工的思想状态较以往有了很大的提升。通过从关心职工角度出发,为其解除后顾之忧,使大家主动为基层服务的意识强了,服务的热情更高了,使之全身心的投入到工作中去。  三、下一步工作打算  我们将继续深入贯彻《二届职代会》以及王局长工作报告的指示要求,全面提升为基层服务的水平,树立好“学习意识、执行意识、实干意识”,继续以安全为中心,以管理为重点,以降损节支促发展为目的,做好全局的经营生产保障工作。具体做法:  一、下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》,从细节做起。特别在驾驶员的管理上,加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法规》的学习,全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训,提高驾驶员的理论和实际操作水平,降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对有车部门管理,提高安全意识,做到管理与教育想结合,坚持长期、牢固、扎实。  四、坚持持续性对车辆安全隐患的检查工作,杜绝带“病”行驶等不安全隐患。通过长期不懈的检查,完善管理,警钟常鸣,来达到我们车辆管理的目的。  五、通过与保险公司的合作,将现有车辆的外观磨损较重的进行统一修复,使全局车辆焕然一新。(本项共为我局节约成本近3万余元)  六、与人事教育部沟通,为提高我局中层干部的驾驶水平以及对交通事故的预防、紧急情况的处理。我科将近期举办一期科级干部安全驾驶教育培训班,聘请专业讲师授课,并将在六月中旬举办一期承包车辆的驾驶员培训班。  七、为预防各类交通事故的发生,终结前车之鉴,我科将与人事教育部联合举办专、兼职驾驶员考核上岗,聘请专业的驾驶学校老师考核评分。对于不合格的驾驶员要做到该交的交,该开的开,决不手软,为我局的安全生产打下良好的基础。范文三:公务用车专项治理工作情况汇报公务用车专项治理工作情况汇报为确保党政机关公务用车专项治理自查工作取得实效,竹溪采取多种措施,严格清理程序,狠抓督办落实,全面完成了党政机关公务用车专项治理自查上报工作,取得了阶段性成效。 一是方案制定到位。县纪委监察局、县国资局结合省、市文件精神要求,研究和制定下发了《竹溪县党政机关公务用车问题专项治理工作方案》和《竹溪县党政机关公务用车问题专项治理工作领导小组》,对全县党政机关公务用车问题专项治理工作范围、治理工作内容、治理的工作步骤和方法等都作了明确规定,专项治理工作共分四个阶段,即:动员部署(5月底)、清理纠正(6月至9月)、重点检查(10月至11月)和建章立制(截止12月底)。同时,设立了专门的办公室,抽调专人进行集中办公,办公室设在县国资局。二是组织发动到位。5月18日,召开了全县党政机关公务用车问题专项治理工作动员会,全县15个乡镇、80多个县直单位的纪委书记(纪检组长、监察室主任)参加了会议,县委常委、县纪委书记贺德斌出席会议并专题安排部署。会后,各单位积极行动,对照省市文件政策精神,主动开展登记自查和上报工作。 三是清理登记到位。按照不重不漏的原则,全县党政机关各部门各单位按照县公车办要求对不同经费来源、不同车辆类型公车配备情况进行摸底,逐一登记公车的排气量、购买价格、车辆品牌型号等情况,统一填报《一般公务用车配备使用情况登记表》和《执法执勤用车配备使用情况登记表》,并将单位公车配置、使用情况在本单位公示,截止目前,全县92个党政事业单位已按要求自行申报,申报率达到100%。按照市里要求,我县于6月22日将公务用车登记自查汇总后上报到市公务用车问题专项治理工作领导小组办公室。据市里反馈的情况,全市公务用车清理登记自查阶段仅竹溪和丹江得到了市里充分肯定,认为上报的情况清、底子明、实事求是,其他县区均打回重新上报。同时,根据市公务用车办的要求,我县对有法人资格的事业单位进行公务用车登记,并于7月19日上报市公务用车办。目前,已完成了动员部署和登记自查两个阶段的工作任务。四是严查数据到位。县公车办加强对单位自查申报的公车信息进行了核实甄别,重点加强了对自查“零申报”、群众有反映单位的检查,联合县交警大队、公务用车主管等部门,调查公车车辆档案信息,逐车核实比对,确保了自查申报资料的真实性。 五是强化监管到位。在各单位自查摸底阶段,县公车办及时公布了举报电话和举报信箱,广泛动员各方面的力量,对公车乱报、故意隐匿等行为进行举报,接受群众监督和社会监督。 截止目前,对极个别单位漏报、错报的公车信息进行了纠错,使公务用车自查上报阶段工作得以高质量的完成。范文四:学校校车安全管理工作情况汇报学校校车安全管理工作情况汇报为了贯彻落实省公安厅、省教育厅《关于加强中小学幼儿园校车安全管理工作的通知》文件和2010年12月27日全市中小学(幼儿园)交通安全紧急电视电话会议精神,进一步加强全区中小学幼儿园交通安全隐患排查整治和教育管理工作,确保全区中小学生和幼儿上下学的交通安全。根据上级有关部门的工作安排,结合我区实际,全年区教文体局相关股室会同区交警大队对全区所有学校﹙幼儿园﹚接送车辆进行了多次全面清理和排查整治,做到了学生交通安全和校车安全管理工作平安有序,全年未发生一起校车安全交通事故。现将校车安全管理工作情况汇报如下:一、基本情况我区现有公办学校33所,民办学校(幼儿园)56所(不含华新开发区),其中有校车的学校和幼儿园30个﹙全属民办学校、幼儿园﹚,接送学生车辆共有88台,接送学生总数约3246人,司机平均年龄为38.8岁;其中学校﹙幼儿园﹚自有车67台,租用公交公司车辆21台;全区接送幼儿车辆已全部在教育行政管理部门及交警部门备案登记。二、交通安全排查整治和管理情况1.提高认识,加强对学校交通安全工作的领导。去年12月27日全市中小学幼儿园交通安全紧急电视电话会议后,我区于12月28日随即召开了各学校校长、幼儿园园长及相关职能部门负责人参加的全区学校(幼儿园)安全工作紧急会议,传达了市里的会议精神,部署了下阶段全区中小学幼儿园的安全工作,副区长杨艳斌在会议上强调指出:各中小学幼儿园要站在讲政治的高度充分认识学校安全工作的重要性和紧迫性,尤其要吸取衡南县重大交通安全事故的教训,将当前学校交通安全教育和管理工作放在突出的位置抓好抓落实。会后,区政府下发了《蒸湘区中小学幼儿园冬季安全工作排查整治实施方案》。12月31日,区委区政府又召开全区安全生产紧急会议,区委书记唐文峰同志亲自部署全区中小学幼儿园交通安全的排查整治工作,确保中小学生及幼儿乘车的交通安全。2.健全制度,抓好学校交通安全工作的防范。为了使我区中小学幼儿园交通安全工作落到实处,区教文体局对各校﹙园﹚交通安全管理制度的建立提出了具体要求。要求各学校、幼儿园建立校﹙园﹚车安全工作管理系列制度,如《校车接送制度》、《司机职责》、《跟车人员制度》、《园车定点维修制度》、《车辆管理档案》、《接送学生台帐》、《车辆准运制度》等等;到目前为止,我区校车司机资质均符合交警部门的规定,车辆安全系数良好,基本上做到了乘载无超员现象。3.排查整治,学校交通安全管理效果良好。为了使学校交通安全管理工作常抓不懈,我区采取有效措施,防患于未然。一是经常性开展定期和不定期督查,去年下半年以来,区教文体局相关股室与区交警大队下园检查校车安全工作已达到6次,区交警大队于去年12月29日开始部署了为期2个月的校车整治专项行动,对租用私家车作为校车和校车超载行为进行严肃查处,严厉打击和公开曝光,并对相关责任人进行教育,使之认识校车安全工作的重要性。到目前为止,我区已对排查出来3家幼儿园因租用私家车作为校车进行了强制性的停园关闭整改,对一所学校校车超载行为进行严肃查处。目前我区校﹙园﹚车况良好,校﹙园﹚车司机综合素质较高,校﹙园﹚交通安全管理得到进一步加强,乘坐人数得到有效控制,全区接送校车无一台无牌、无证,拼装和报废车辆。二是定期开展安全教育和培训。为了时刻绷紧安全这根弦,始终保持清醒头脑,区教文体局相关股室定期举办学校交通安全教育培训班,并邀请交警部门给全区中小学校(园)长和校车司机上安全课,同时要求各学校每周设立1节以上的安全教育课,对学生进行安全知识讲座,对学校交通安全管理工作起到了十分重要的作用。全年开展安全教育活动4次,举办专题培训3次。我区校车安全管理工作,在上级部门的正确指导下,在区委、区政府的具体领导下,在相关职能部门和各学校幼儿园的共同努力下,校车安全管理工作取得令人满意的成绩,全区校车无一例意外事故发生、无一台黑车参与接送,无一个司机酒后驾车,无一起不文明驾驶事件发生,整体上校车安全管理工作不断推进。三、存在的问题及建议虽然我区历年来没有发生一例校车交通安全事故,但同时我们也清醒地看到在校车安全管理工作中,不少学校不同程度存在一些问题:1.个别民办教育机构老板存在侥幸心理,校车超载现象时有发生。2.校车司机待遇普遍不高,合同期未满出现跳槽现象。同时,在实际工作中,我们也遇到了一些难以解决的困难,为此,提出以下二方面建议:1.华新开发区范围内的民办教育机构市教育局已划归华新教育办管理,受管理权限制约,我区对这些幼儿园的校车及其它安全工作感到力不从心,建议市里明确其安全管理工作责任。2.我区部分农村学校学生上学路途较远,家长无法接送,公办学校又没有专用校车,部分家长自发租用面包车接送子弟,一旦交警部门取缔这些车辆之后,学生上下学途经城市交通干道,安全隐患更加突出,建议政府采取妥善措施加以解决。以上几方面的问题和建议,恳请上级领导给予我们进一步支持,今后我们将会同交警部门一道进一步加大督查力度,加强对学校交通安全的教育管理工作,确保在安全管理工作中向家长、社会和各级领导交出一份满意的答卷。首页12尾页范文五:校车安全管理工作情况汇报楚源实验小学校车安全管理工作情况汇 报楚源实验小学校位于莲花西路180号,地处最繁华的莲花路与楚杰路交汇处,且有两所规模较大的学校汇聚于此。每到上下学时候,也正是政府工作人员上下班的高峰期,这里车水马龙,川流不息。因此,交通安全成为我校安全工作的重要内容之一。楚源实验小学共有学生768多名,13个教学班,辐射整个祁东县城区。现将校车安全管理有关工作汇报如下:一、成立机构,建立健全相关制度。我校现有4辆标准化校车,每位司机都合格的驾驶资格证,每辆校车都购买了保险,并定期进行了年检。学校每天乘车学生数为177人。为了确保乘车学生的生命安全,我校成立了校车安全管理工作领导小组,以校长童白玲为组长,副校长肖刚军为副组长,总务主任彭贵英为办公室主任,成员有:德育主任肖维、大队辅导员周娟、彭伟,放学协管人员雷及愿、罗聪等,宿管部蒋卫红等老师,领导小组负责校车的运营安全与陪护安全工作,明确了各自职责,并制定了《楚源小学校车管理制度》、《司机管理制度》、《跟车教师接送制度》、《家长接送学生制度》等相关制度。校长分别与校车驾驶员、随车教师、学生家长签订了《校车驾驶员、随车教师安全责任书》、《家长接送学生协议书》、《校车交通安全责任书》,明确了驾驶员、教师、家长的安全责任,确保了校车的运营安全。二、重视运营前培训及采点定时工作。校车运营前,童校长及时组织随车教师、司机进行了校车安全知识培训,并进行考试,使教师提前熟悉校车上的内部环境,掌握校车各部位的使用功能,明确校车上的应急装置,了解学生在乘车过程中应该注意的事项及有关交通常识。通过模拟运营、采点,确定了我校校车的运营线路、接送站点及接送时间。根据实际情况,我校还制作了《校车运营线路图》、《校车各站点乘车学生情况统计表》,设计了《乘车学生考勤表》,使驾驶员明确了接送路线与站点,随车教师明确了各站点乘车学生姓名、性别及人数,家长明确了早、晚接送时间,有效防止了误接、漏接现象的发生。三、细化安全管理,严禁校车超载,实行学生接送制度,。为了确保校车安全运行,学校严禁校车超载。本学期,我校共有177名学生乘车校车,为了防止超载,每辆校车分两批进行接送,平均每辆车次为22人。在每趟次接送学生的过程中,我校要求随车教师严格执行学生考勤点名制度,及时填写《接送家家长签字情况表》,随车教师、驾驶员必须核对人数,签字后方可移交学生。在学生上下车时,我校要求值班领导必须亲自到场组织学生有序上下车、清点人数,确保无漏接、漏送现象发生。为了使学生快速、有序上、下车,我校根据每位学生的乘车站点的次序,结合学生的的年龄特点,编制了乘车座位表,实行“六固定”,校车每个座位上都贴有座号,学生乘车实行对号入座。乘车时让先上的向后坐,后上的向前坐,先两边后中间。尽量让中年级学生靠近车窗,低年级学生坐在中间或靠近车窗,高年级学生紧靠过道。这样既可以节省上下车时间,也便于学生之间相互照顾大帮小,更利于跟车教师随车管理。我校对乘车学生先后进行了多次乘车训练,到目前,每位学生都能快速找到自己的座位,真正达到了准确无误,对号入座。四、均衡工作量,尽量减轻教师工作压力。由于我校学生居住分散,每天校车早晚需接送四趟,每趟需半个小时。司机、随车老师每天早上需6:00起床,6:40从学校出发接学生来校,下午4:40从学校里出发送学生回家,最后一趟返校已快6点多了。老师每天工作都在12个小时左右,工作时间长,工作压力大。为此,我校一方面强化师生乘车培训,逐步减少跟车老师人数,安排学校行政领导跟车,尽量减少教师跟车次数,均衡工作量,减轻老师工作压力,并通过亲自接送学生,及时发现、处理运营过程中出现的新问题,为教师排忧解难。总之,通过一月多的辛勤努力,我校校车运营安全顺利,管理方法得当,工作扎实细致,受到上级领导及家长的一致好评。我校全体教职工将戒骄戒躁,不懈努力,确保全体学生的乘车安全。楚源实验小学2012-9-24(责任编辑:admin)